Nowa rewolucyjna opona Maxxcross MX IT to w pełni funkcjonalna opona pośrednia do motocrossu, w której zastosowano takie technologie jak dwukomponentowa mieszanka bieżnika z długimi i zróżnicowanymi rowkami. W przedniej oponie MX IT zastosowano standardową mieszankę gumową Maxxis IT na podstawie klocków oraz miękką warstwę gumy w środkowej części, która pochłania drgania i poprawia przyczepność hamowania. Środkowe klocki bieżnika tylnej opony mają bardziej miękką mieszankę niż barki, dzięki czemu zapewniają trakcję podczas holeshotu przy jednoczesnym zachowaniu stabilności przy pochylaniu. Długie i zróżnicowane rowki bieżnika sprawiają, że nowe Maxxcross MX IT poradzą sobie z każdym terenem, zarówno miękkim, jak i twardym, dzięki czemu ta opona jest zoptymalizowana pod kątem jazdy po trasach o zróżnicowanym terenie. Ponadto, nowa konstrukcja ścian bocznych opony Maxxis zapewnia pewne oparcie, ograniczając przechyły opony na zakrętach.
Charakterystyka produktu:
• Wzór bieżnika specjalnie zaprojektowany do średnio zaawansowanych torów motocrossowych na zewnątrz
• Lekka konstrukcja i mocna ścianka boczna praktycznie eliminują uczucie przewracanie się opony na zakrętach
• Klocki bieżnika przedniej opony wykonane ze standardowej mieszanki na podstawie zapewniającej stabilność oraz z miękką warstwą gumy, która pochłania drgania i poprawia przyczepność podczas hamowania i pokonywania zakrętów
• Klocki na barku tylnej opony są wykonane ze standardowej mieszanki, a klocki środkowe są jeszcze bardziej miękkie, zapewniając niezrównaną trakcję na prostej drodze bez utraty stabilności na zakrętach.
Charakterystyka produktu:
• Wzór bieżnika specjalnie zaprojektowany do średnio zaawansowanych torów motocrossowych na zewnątrz
• Lekka konstrukcja i mocna ścianka boczna praktycznie eliminują uczucie przewracanie się opony na zakrętach
• Klocki bieżnika przedniej opony wykonane ze standardowej mieszanki na podstawie zapewniającej stabilność oraz z miękką warstwą gumy, która pochłania drgania i poprawia przyczepność podczas hamowania i pokonywania zakrętów
• Klocki na barku tylnej opony są wykonane ze standardowej mieszanki, a klocki środkowe są jeszcze bardziej miękkie, zapewniając niezrównaną trakcję na prostej drodze bez utraty stabilności na zakrętach.