Athena to synonim jakości i wydajności. Tłoki tej marki są kute z takimi samymi właściwościami technicznymi, jak dla F1 i MotoGP.
UWAGA! Do niektórych modeli istnieje Big Bore.
Athena oferuje szeroki asortyment tłoków wzorowanych na oryginalnych numerach. Obszar tłoka Squish został zaprojektowany ergonomicznie, aby zminimalizować tarcie. Jego powierzchnia optymalizuje przepływ, co nie tylko zwiększa się wydajność, a także wydłuża trwałość siłownika.
Tłoki B są zalecane dla wszystkich cylindrów.
Tłoki A są zalecane dla nowych cylindrów lub nowopowlekanych Nikasilem.
Tłok B jest nieznacznie większy niż tłok A, przez co wyrównuje zużycie. Tłoki C są większe od tłoków B, itd.
Podczas wymiany tłoka pamiętaj:
Jeśli stary tłok uległ uszkodzeniu, spróbuj znaleźć przyczynę i usunąć ją zanim zamontujesz nowy tłok. Źle ustawiony zapłon lub niewłaściwa świeca są najczęstszymi przyczynami palenia się tłoków.
Jeśli tłok uległ rozbiciu lub przepalił się, wyjmij skrzynię korbową i dokładnie oczyść z metalowych pozostałości.
Sprawdź stopień zużycia cylindra, który najczęściej zużywa się nierównomiernie, dlatego należy bardzo dokładnie zmierzyć tłok.
Podczas montażu:
Zawsze wymień wszystkie uszczelki na nowe.
Nasmaruj wszystkie elementy olejem silnikowym 10W30 lub 10W40.
Regenerowane silniki wymagają odpowiedniego dotarcia. Należy unikać jazdy na bardzo niskich lub wysokich obrotach a także gwałtownego dodawania gazu. Można też stosować domieszkę oleju do paliwa.
UWAGA! Do niektórych modeli istnieje Big Bore.
Athena oferuje szeroki asortyment tłoków wzorowanych na oryginalnych numerach. Obszar tłoka Squish został zaprojektowany ergonomicznie, aby zminimalizować tarcie. Jego powierzchnia optymalizuje przepływ, co nie tylko zwiększa się wydajność, a także wydłuża trwałość siłownika.
Tłoki B są zalecane dla wszystkich cylindrów.
Tłoki A są zalecane dla nowych cylindrów lub nowopowlekanych Nikasilem.
Tłok B jest nieznacznie większy niż tłok A, przez co wyrównuje zużycie. Tłoki C są większe od tłoków B, itd.
Podczas wymiany tłoka pamiętaj:
Jeśli stary tłok uległ uszkodzeniu, spróbuj znaleźć przyczynę i usunąć ją zanim zamontujesz nowy tłok. Źle ustawiony zapłon lub niewłaściwa świeca są najczęstszymi przyczynami palenia się tłoków.
Jeśli tłok uległ rozbiciu lub przepalił się, wyjmij skrzynię korbową i dokładnie oczyść z metalowych pozostałości.
Sprawdź stopień zużycia cylindra, który najczęściej zużywa się nierównomiernie, dlatego należy bardzo dokładnie zmierzyć tłok.
Podczas montażu:
Zawsze wymień wszystkie uszczelki na nowe.
Nasmaruj wszystkie elementy olejem silnikowym 10W30 lub 10W40.
Regenerowane silniki wymagają odpowiedniego dotarcia. Należy unikać jazdy na bardzo niskich lub wysokich obrotach a także gwałtownego dodawania gazu. Można też stosować domieszkę oleju do paliwa.