Oto on!
Kompletny zestaw ze wszystkim, czego potrzebujesz do wymiany tłoka w swoim 2-suwowym silniku.
Zestaw zawiera ProX uszczelkę podstawy cylindra tłoka oraz wszystkie O-ringi i uszczelki dla górnej części silnika.
Zawiera także tłok, pierścienie tłokowe i klipsy najwyższej jakości.
Podczas wymiany tłoka:
Jeśli stary tłok jest uszkodzony, ustal przyczynę i jak najszybciej ją usuń. Do częstych przyczyn uszkodzenia tłoka należą niewłaściwa mieszanka paliwowa, zbyt niska temperatura w świecach zapłonowych, nieprawidłowe ustawienie zapłonu lub nieszczelność powietrzna.
Jeżeli stary tłok uległ rozszczepieniu lub przepaleniu, zdemontuj karter i ostrożnie oczyść odłamki metalu.
Sprawdź cylinder pod kątem zużycia.
Podczas montażu tłoka zawsze wymieniaj stare uszczelki na nowe!
Tłok montuje się tak, aby arrow wskazywał w stronę układów wydechowych. Pierścienie zabezpieczające sworzeń tłokowy umieszczaj ostrożnie, z rowkiem zamka skierowanym w dół.
Załóż pierścienie tłokowe na tłok. Pamiętaj, że niektóre tłoki są wyposażone w stożkowe pierścienie tłokowe. Są one zwężane i łatwo je źle założyć. Upewnij się, że pierścień tłokowy znajduje się całkowicie w rowku pierścienia i że szczelina pierścienia się zamyka. Nasmaruj wszystkie części olejem silnikowym 10W30 lub 10W40.
Umieść nową uszczelkę podstawy cylindra na karterze, ściśnij pierścienie tłokowe i delikatnie nasuń cylinder na miejsce. Przed zamontowaniem głowicy cylindra obróć wał korbowy ręcznie i sprawdź, czy pierścienie tłokowe poruszają się swobodnie w cylindrze.
Nowe tłoki wymagają dotarcia: wyreguluj gaźnik na nieco bogatszą mieszankę paliwową. Unikaj jazdy przy ekstremalnie wysokiej lub niskiej prędkości, zmieniaj tempo jazdy i nie przyspieszaj na pełnej przepustnicy. Po inspekcji silnika do paliwa należy dodać dodatkowy olej.
Tłoki są produkowane masowo, a materiał stanowi tylko bardzo, bardzo niewielką część kosztów produkcji. Oznacza to, że producenci nie wybiorą złych materiałów. Jeśli nowy tłok ulegnie awarii, nie będzie to spowodowane samym tłokiem! Do częstych błędów należą montaż tłoka w nierównomiernie zużytym cylindrze, nieprawidłowo zamontowane pierścienie tłokowe, błędne ustawienia gaźnika, niewłaściwa mieszanka paliwowa lub inne uszkodzenia korbowodu / wału korbowego.
Wybór tłoka:
Tłoki rozmiaru B są zalecane do wszystkich używanych cylindrów.
Tłoki rozmiaru A przeznaczone są wyłącznie do nowych cylindrów.
Tłok rozmiaru B jest większy od tłoka rozmiaru A o jedną setną milimetra, aby zrekompensować zużycie. Tłok rozmiaru C jest większy niż tłok rozmiaru B itd..