Korki rozrządu silnika Pro Series
Korki rozrządu silnika Pro Series są wykonane z lotniczego aluminium 7075-T6, co zapewnia większą stabilność wymiarową w ekstremalnych warunkach wysokiej temperatury i ciśnienia Precyzyjna obróbka CNC gwarantuje wąskie tolerancje produkcyjne, eliminując ryzyko poluzowania, które często dotyczy standardowych plastikowych zaślepek.
Zaślepki RFX Engine są wyposażone w głowice na klucz imbusowy 8 mm i 6 mm, co ułatwia montaż.
Charakterystyka produktu:
Wykonane z aluminium 7075-T6
Głowica na klucz imbusowy 8 mm i 6 mm
Anodowane wykończenie
Lekka, wydrążona konstrukcja
Kompatybilne z oryginalnymi uszczelkami O-ring
Cechy:
Obróbka CNC
Dla precyzyjnych tolerancji
Instrukcja montażu:
Wykręć stary korek oleju (zwykle jest on plastikowy i odkręca się go dużym kluczem płaskim).
Zdejmij O-ring z oryginalnego korka, oczyść go i ponownie dopasuj do nowego korka.
Oczyść gwint otworu, uważając, aby nie dostały się do środka żadne zabrudzenia.
Wkręć nową zaślepkę i dokręć ją odpowiednim kluczem imbusowym.
Korki rozrządu silnika Pro Series są wykonane z lotniczego aluminium 7075-T6, co zapewnia większą stabilność wymiarową w ekstremalnych warunkach wysokiej temperatury i ciśnienia Precyzyjna obróbka CNC gwarantuje wąskie tolerancje produkcyjne, eliminując ryzyko poluzowania, które często dotyczy standardowych plastikowych zaślepek.
Zaślepki RFX Engine są wyposażone w głowice na klucz imbusowy 8 mm i 6 mm, co ułatwia montaż.
Charakterystyka produktu:
Wykonane z aluminium 7075-T6
Głowica na klucz imbusowy 8 mm i 6 mm
Anodowane wykończenie
Lekka, wydrążona konstrukcja
Kompatybilne z oryginalnymi uszczelkami O-ring
Cechy:
Obróbka CNC
Dla precyzyjnych tolerancji
Instrukcja montażu:
Wykręć stary korek oleju (zwykle jest on plastikowy i odkręca się go dużym kluczem płaskim).
Zdejmij O-ring z oryginalnego korka, oczyść go i ponownie dopasuj do nowego korka.
Oczyść gwint otworu, uważając, aby nie dostały się do środka żadne zabrudzenia.
Wkręć nową zaślepkę i dokręć ją odpowiednim kluczem imbusowym.