Dźwignie hamulca nożnego z gamy RFX Pro Series zostały zaprojektowane i przetestowane na najwyższym poziomie.
Pro Series są wykonane z aluminium 7075-T6 i wyposażone w kute ramię główne typu OEM. Gładkie wykończenie wału zmniejsza zużycie, które często występuje w przypadku konstrukcji z rowkami.
Elastyczne końcówki Pro Series są wykonane z aluminium frezowanego CNC i wyposażone w sprężynowy mechanizm obrotowy. Dzięki temu końcówka obraca się w momencie uderzenia, na przykład w koleinie, minimalizując ryzyko uszkodzeń. Końcówka wyposażona jest w stalowe zęby, które zapewniają lepszy chwyt w błotnistych warunkach.
Elastyczne końcówki Pro Series posiadają ponadto ogranicznik na końcówce obrotowej, który zatrzymuje je przy 90 stopniach, zapobiegając uszkodzeniom, jakie mogłyby wystąpić w przypadku obrotu pod pokrywę sprzęgła.
Pedały hamulca Pro Series są wyposażone w wąż zabezpieczający, który pomaga zapobiegać zginaniu wału pedału podczas kolizji.
Charakterystyka produktu:
• Nowa solidna końcówka z aluminium 7075-T6 Billet z aerodynamicznym designem
• Dwupozycyjna regulacja końcówki
• Opcjonalna wersja Hard Anodized końcówki dostępna dla obecnych modeli
• Nowy styl brake snake z regulowanym zaciskiem dla lepszej ochrony pedału
• Hartowane, anodowane na czarno ramię dla zwiększonej odporności na korozję i zmniejszenia zużycia
• Wymienne zęby ze stali nierdzewnej, zapewniające maksymalny chwyt w trudnych warunkach
• Zestaw dostarczany z łożyskami i tulejami, gotowy do montażu
Instrukcje montażu:
• Zacznij od zanotowania wysokości końcówki pedału w stosunku do podnóżka
• Usuń zacisk R lub zawleczkę z tylnej części śruby hamulca znajdującej się za ramą
• Odkręć śrubę obrotową mocującą pedał do ramy
• Odczep sprężynę powrotną od pedału i pozostaw ją zwisającą
• Obróć pedał na zewnątrz, aby odsłonić zawleczkę z tyłu łącznika pedału
• Wyjmij zawleczkę i bolec, aby zdemontować tylny pedał hamulca
• Wyczyść uszczelki olejowe ze starego pedału i zamontuj je ponownie w nowym pedale
• Wszystkie części wyczyść smarem wielozadaniowym, np. Maxima MPPL, aby przygotować je do ponownego montażu
• Zamontuj łącznik hamulca, bolec pozycjonujący i zawleczkę
• Ponownie zamontuj sprężynę powrotną
• Nasmaruj wodoodpornym smarem śrubę sworznia, wyrównaj otwór sworznia i ponownie zamontuj śrubę
• Dokręć śrubę przegubową zgodnie z zalecanym w instrukcji momentem obrotowym
• Załóż R-clip/zawleczkę z tyłu śruby sworznia
• Po zamocowaniu pedału wyreguluj wysokość pedału do prawidłowej pozycji i swobodnego luzu, poluzowując nakrętkę nad łącznikiem i obracając śrubę tłoka do wewnątrz lub na zewnątrz w zależności od potrzeb
• Teraz dopasuj wąż hamulcowy:
❗Modele japońskie: Zdejmij dolną nakrętkę mocowania silnika i podkładkę, wymień starą podkładkę na nową, która jest przymocowana do węża hamulcowego
❗Modele KTM: Zdejmij nową podkładkę, która jest przymocowana do węża hamulcowego, odłóż ją na bok, ponieważ nie jest wymagana w KTM, zapętl linkę wokół dolnego mocowania silnika i umieść ją wewnątrz złączki zaciskowej
• Ustaw prawidłowe napięcie na przewodzie hamulcowym, pamiętając, aby pedał mógł wysunąć się w dół
• Zaciśnij zacisk za pomocą szczypiec i przytnij nadmiar linki
Pro Series są wykonane z aluminium 7075-T6 i wyposażone w kute ramię główne typu OEM. Gładkie wykończenie wału zmniejsza zużycie, które często występuje w przypadku konstrukcji z rowkami.
Elastyczne końcówki Pro Series są wykonane z aluminium frezowanego CNC i wyposażone w sprężynowy mechanizm obrotowy. Dzięki temu końcówka obraca się w momencie uderzenia, na przykład w koleinie, minimalizując ryzyko uszkodzeń. Końcówka wyposażona jest w stalowe zęby, które zapewniają lepszy chwyt w błotnistych warunkach.
Elastyczne końcówki Pro Series posiadają ponadto ogranicznik na końcówce obrotowej, który zatrzymuje je przy 90 stopniach, zapobiegając uszkodzeniom, jakie mogłyby wystąpić w przypadku obrotu pod pokrywę sprzęgła.
Pedały hamulca Pro Series są wyposażone w wąż zabezpieczający, który pomaga zapobiegać zginaniu wału pedału podczas kolizji.
Charakterystyka produktu:
• Nowa solidna końcówka z aluminium 7075-T6 Billet z aerodynamicznym designem
• Dwupozycyjna regulacja końcówki
• Opcjonalna wersja Hard Anodized końcówki dostępna dla obecnych modeli
• Nowy styl brake snake z regulowanym zaciskiem dla lepszej ochrony pedału
• Hartowane, anodowane na czarno ramię dla zwiększonej odporności na korozję i zmniejszenia zużycia
• Wymienne zęby ze stali nierdzewnej, zapewniające maksymalny chwyt w trudnych warunkach
• Zestaw dostarczany z łożyskami i tulejami, gotowy do montażu
Instrukcje montażu:
• Zacznij od zanotowania wysokości końcówki pedału w stosunku do podnóżka
• Usuń zacisk R lub zawleczkę z tylnej części śruby hamulca znajdującej się za ramą
• Odkręć śrubę obrotową mocującą pedał do ramy
• Odczep sprężynę powrotną od pedału i pozostaw ją zwisającą
• Obróć pedał na zewnątrz, aby odsłonić zawleczkę z tyłu łącznika pedału
• Wyjmij zawleczkę i bolec, aby zdemontować tylny pedał hamulca
• Wyczyść uszczelki olejowe ze starego pedału i zamontuj je ponownie w nowym pedale
• Wszystkie części wyczyść smarem wielozadaniowym, np. Maxima MPPL, aby przygotować je do ponownego montażu
• Zamontuj łącznik hamulca, bolec pozycjonujący i zawleczkę
• Ponownie zamontuj sprężynę powrotną
• Nasmaruj wodoodpornym smarem śrubę sworznia, wyrównaj otwór sworznia i ponownie zamontuj śrubę
• Dokręć śrubę przegubową zgodnie z zalecanym w instrukcji momentem obrotowym
• Załóż R-clip/zawleczkę z tyłu śruby sworznia
• Po zamocowaniu pedału wyreguluj wysokość pedału do prawidłowej pozycji i swobodnego luzu, poluzowując nakrętkę nad łącznikiem i obracając śrubę tłoka do wewnątrz lub na zewnątrz w zależności od potrzeb
• Teraz dopasuj wąż hamulcowy:
❗Modele japońskie: Zdejmij dolną nakrętkę mocowania silnika i podkładkę, wymień starą podkładkę na nową, która jest przymocowana do węża hamulcowego
❗Modele KTM: Zdejmij nową podkładkę, która jest przymocowana do węża hamulcowego, odłóż ją na bok, ponieważ nie jest wymagana w KTM, zapętl linkę wokół dolnego mocowania silnika i umieść ją wewnątrz złączki zaciskowej
• Ustaw prawidłowe napięcie na przewodzie hamulcowym, pamiętając, aby pedał mógł wysunąć się w dół
• Zaciśnij zacisk za pomocą szczypiec i przytnij nadmiar linki