Podstawą każdej odbudowy dolnej części silnika jest solidny kuty wał korbowy, który zapewnia wytrzymałość i niezawodność znacznie przewyższającą jakąkolwiek część odlewaną. Dzięki mniejszej masie kute wały korbowe mają bardziej kompaktowe wymiary i lepsze tłumienie, osiągają wyższe obroty i pracują płynniej niż ich odlewane odpowiedniki.
Ta część silnika jest narażona na ogromne obciążenia wynikające ze skręcania i zginania, które zachodzą tysiące razy na minutę, dlatego nie warto ryzykować produktem gorszej jakości, który może zniszczyć silnik. Inżynierowie Wiseco zaprojektowali swoje wały korbowe tak, aby spełniały lub przewyższały tolerancje OEM, zapewniając najlepszą podstawę dla dolnej części silnika.
Wały korbowe Wiseco do pojazdów powersports wyposażone są w podwójnie kuty korbowód wykonany z dedykowanych odkuwek. Korbowody zachowują doskonałą wytrzymałość, trwałość i spójność wymiarową dzięki lepszemu przebiegowi włókien. Kulowanie śrutowe eliminuje naprężenia szczątkowe, a rowki olejowe są umieszczone tak, aby maksymalizować smarowanie dolnej części korbowodu i wydłużyć żywotność łożysk.
Powlekane brązowe podkładki oporowe mają dołkowaną powierzchnię, która zwiększa retencję oleju i zmniejsza naprężenia między korbowodem, podkładką a policzkiem wału. Podwójnie wiercone górne końce korbowodu zapewniają sworzniowi tłokowemu dodatkowe smarowanie i chłodzenie, redukując odkształcenia górnej części spowodowane przenoszeniem ciepła z tłoka.
Wiseco zaprojektował te wały korbowe i korbowody tak, aby współpracowały z naszymi tłokami, zapewniając możliwie najbardziej płynnie pracujący zespół obrotowy. Posiadanie kompletnej dolnej części silnika wykonanej w 100% z kutego materiału da ci pewność, że twój silnik będzie w stanie wytrzymać każde rozsądne obciążenie.
Zarówno profesjonalni zawodnicy, jak i weekendowi riderzy wybierają te niezawodne, solidne zestawy, aby zredukować ryzyko awarii i wykorzystać moc swojej maszyny oraz natychmiastowy moment obrotowy, jaki może zapewnić lekka dolna część silnika.
• Każdy zestaw zawiera wszystko, czego potrzebujesz do ukończenia odbudowy: wał korbowy i korbowód, wszystkie odpowiednie łożyska oraz kompletny zestaw uszczelek dolnej części silnika wykonany zgodnie ze standardami OEM lub je przewyższający.
• Korbowody Wiseco są podwójnie kute z dedykowanych odkuwek i wyposażone w kulowanie śrutowe, rowki olejowe oraz powlekane brązowe podkładki oporowe.
• Zestawy uszczelek dolnych są wykonane z materiałów klasy premium, przewyższających standardy OEM, aby zapewnić wyjątkowe uszczelnienie między stykającymi się powierzchniami.
• Łożyska główne są produkowane zgodnie z najwyższymi standardami jakości. Każde jest hartowane powierzchniowo dla maksymalnej żywotności i płynnej pracy przy wysokich obrotach.
• Antykorozyjna obróbka powierzchni zapobiega korozji i wżerom podczas długotrwałego użytkowania lub przechowywania. Zwiększa to zarówno żywotność, jak i wytrzymałość zespołu.
• Górny koniec korbowodu jest wyposażony w tulejkę zapewniającą retencję oleju i eliminuje zatarcie sworznia. Otwory dolnego końca korbowodu są hartowane powierzchniowo do 58-62 RC w celu optymalizacji powierzchni roboczej łożyska.
• Łożyska czopów korbowodu są produkowane z najwyższej jakości walcowanej na gorąco stali hartowanej powierzchniowo do 58-62 RC, aby wydłużyć żywotność zespołu.
• Łożyska igiełkowe z koszyczkiem zapewniają najwyższe możliwe obroty.
Ta część silnika jest narażona na ogromne obciążenia wynikające ze skręcania i zginania, które zachodzą tysiące razy na minutę, dlatego nie warto ryzykować produktem gorszej jakości, który może zniszczyć silnik. Inżynierowie Wiseco zaprojektowali swoje wały korbowe tak, aby spełniały lub przewyższały tolerancje OEM, zapewniając najlepszą podstawę dla dolnej części silnika.
Wały korbowe Wiseco do pojazdów powersports wyposażone są w podwójnie kuty korbowód wykonany z dedykowanych odkuwek. Korbowody zachowują doskonałą wytrzymałość, trwałość i spójność wymiarową dzięki lepszemu przebiegowi włókien. Kulowanie śrutowe eliminuje naprężenia szczątkowe, a rowki olejowe są umieszczone tak, aby maksymalizować smarowanie dolnej części korbowodu i wydłużyć żywotność łożysk.
Powlekane brązowe podkładki oporowe mają dołkowaną powierzchnię, która zwiększa retencję oleju i zmniejsza naprężenia między korbowodem, podkładką a policzkiem wału. Podwójnie wiercone górne końce korbowodu zapewniają sworzniowi tłokowemu dodatkowe smarowanie i chłodzenie, redukując odkształcenia górnej części spowodowane przenoszeniem ciepła z tłoka.
Wiseco zaprojektował te wały korbowe i korbowody tak, aby współpracowały z naszymi tłokami, zapewniając możliwie najbardziej płynnie pracujący zespół obrotowy. Posiadanie kompletnej dolnej części silnika wykonanej w 100% z kutego materiału da ci pewność, że twój silnik będzie w stanie wytrzymać każde rozsądne obciążenie.
Zarówno profesjonalni zawodnicy, jak i weekendowi riderzy wybierają te niezawodne, solidne zestawy, aby zredukować ryzyko awarii i wykorzystać moc swojej maszyny oraz natychmiastowy moment obrotowy, jaki może zapewnić lekka dolna część silnika.
• Każdy zestaw zawiera wszystko, czego potrzebujesz do ukończenia odbudowy: wał korbowy i korbowód, wszystkie odpowiednie łożyska oraz kompletny zestaw uszczelek dolnej części silnika wykonany zgodnie ze standardami OEM lub je przewyższający.
• Korbowody Wiseco są podwójnie kute z dedykowanych odkuwek i wyposażone w kulowanie śrutowe, rowki olejowe oraz powlekane brązowe podkładki oporowe.
• Zestawy uszczelek dolnych są wykonane z materiałów klasy premium, przewyższających standardy OEM, aby zapewnić wyjątkowe uszczelnienie między stykającymi się powierzchniami.
• Łożyska główne są produkowane zgodnie z najwyższymi standardami jakości. Każde jest hartowane powierzchniowo dla maksymalnej żywotności i płynnej pracy przy wysokich obrotach.
• Antykorozyjna obróbka powierzchni zapobiega korozji i wżerom podczas długotrwałego użytkowania lub przechowywania. Zwiększa to zarówno żywotność, jak i wytrzymałość zespołu.
• Górny koniec korbowodu jest wyposażony w tulejkę zapewniającą retencję oleju i eliminuje zatarcie sworznia. Otwory dolnego końca korbowodu są hartowane powierzchniowo do 58-62 RC w celu optymalizacji powierzchni roboczej łożyska.
• Łożyska czopów korbowodu są produkowane z najwyższej jakości walcowanej na gorąco stali hartowanej powierzchniowo do 58-62 RC, aby wydłużyć żywotność zespołu.
• Łożyska igiełkowe z koszyczkiem zapewniają najwyższe możliwe obroty.